| Клуб любителей автомобилей "Запорожец" | ||||
 |
 |
 |
|
 |
АВТОМОБИЛЬ-ТРАНСПОРТЕР ЛуАЗ-967М
|
||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая страница | К оглавлению | Следующая страница |
|
Момент силы затяжки 1,8—2,5 кгс • м.
Примечание. Левый корпус 20 устанавливать со стороны защитной крышки 38. Под гайки крепления корпуса 20 установить технологические втулки.
2.9. Закрепить крышку / картера (головка 17, рукоятка динамометрическая).
Момент силы затяжки 3,6—4,0 кгс • м.
2.10. Отрегулировать боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи (см. часть II, ОК № 15, переход 3.22).
Боковой зазор должен быть 0,08—0,22 мм.
2.11. Застопорить регулировочные гайки 28 стопорами 29 так, чтобы усы стопора вошли в пазы гайки и корпуса подшипника (ключ специальный для регулировочной гайки дифференциала).
Примечание. При установке стопора допускается проворачивание гайки в направлении ввертывания на 1—3 мм до совпадения уса стопора и прорези в корпусе подшипника.
2.12. Вставить в отверстие картера редуктора шток 4 с вилкой 42 в сборе и, выталкивая им технологический шток, запрессовать в картер, одновременно устанавливая муфту 18 (наставка медная, молоток 500 г).
Примечание. При установке муфты 18 штифт 22 должен находиться в верхнем положении и входить в канавку муфты.
2.13. Отвернуть гайки 40 со стороны защитной крышки и снять технологические втулки (головка 14, вороток).
2.14. Установить на картер прокладку 39, защитную крышку 38 механизма блокировки дифференциала, транспортную крышку и закрепить гайками 40 с пружинными шайбами (головка 14, вороток, рукоятка динамометрическая).
Момент силы затяжки 1,8—2,5 кгс • м.
Примечание. Перед установкой покрыть прокладку с обеих сторон пастой УН-25.
2.15. Отвернуть три гайки 40 крепления правого корпуса подшипника, установить транспортную крышку и закрепить гайками с пружинными шайбами (головка 14, вороток).
2.16. Ввернуть в картер маслоуказательную пробку (ключ для пробок маслосливных отверстий).
2.17. Снять редуктор заднего моста с приспособления.
2.18. Установить редуктор заднего моста на автомобиль (см. ОК № 32, переходы 2.1—2.13).
ПОДВЕСКА ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Передняя подвеска подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
износ шеек оси подвески под втулки рычагов;
механические повреждения оси подвески (трещины, вмятины, погнутость, срыв резьбы).
Операционная карта №34
Инструмент и приспособления: колодки (4 шт.), домкрат гидравлический, подставки под колесные редукторы (2 шт.), ключ для гаек колес, ключи 10, 12,
|
13, 14, 17, 19, 22 и 24, головки 14, 17 и 22, вороток, рукоятка динамометрическая, плоскогубцы 150, молоток 500 г, наставка медная, проволока 0 1,5—2,0 мм, подставка под днище кузова, шланг для прокачки гидропривода тормозов, емкость для рабочей жидкости, стеклянный сосуд 0,5 л, съемник шаровых пальцев, линейка для замера схождения передних колес, проволока.
Трудоемкость: 2,7 чел.-ч.
!. Снятие передней подвески
1.1. Установить колодки под задние колеса автомобиля (колодки — 4 шт.).
1.2. Снять кожух пола над коробкой передач, накладку полика и педальный полик (см. ОК № 1, переходы 1.4.1 — 1.4.5).
1.3. Ослабить посадку маятниковых рычагов на осях и снять уплотнители с кронштейнов маятниковых рычагов (см. ОК № 39, переходы 1.3—1.5):
1.4. Ослабить гайки крепления передних колес (ключ для гаек колес).
1.5. Поднять переднюю часть автомобиля и установить подставку под днище кузова впереди передних колес (подставка под днище кузова, домкрат гидравлический).
Примечание. Контактная с кузовом сторона подставки должна быть ровной и выступать за габариты кузова автомобиля с обеих сторон.
1.6. Отвернуть гайки и снять передние колеса (ключ для гаек колес).
1.7. Установить подставки под передние колесные редукторы (подставки — 2 шт.).
1.8. Вывернуть болты 12 (рис. 61) крепления фланцев передних полуосей к ведущим вилкам карданных шарниров, отсоединить полуоси от шарниров и, сместив их в дифференциал до упора, закрепить проволокой во избежание выпадания сухарей (ключ 14, плоскогубцы 150, проволока).
1.9. Снять передние амортизаторы (см. ОК № 40, переходы 1.1 и 1.2).
1.10. Снять боковые тяги рулевого привода (см. ОК № 43, переходы 1.2 и 1.5—1.10).
1.11. Отсоединить гибкие шланги тормозов (см. ОК № 50, переходы 1.1 и 1.2).
1.12. Отвернуть болты 2 (рис. 64) крепления соединительной трубы / к днищу 3 кузова, снять соединительную трубу и уплотнительные прокладки б (ключ 12).
1.13. Отвернуть болты 15 (рис. 65) крепления ограничителей хода передних колес, снять ограничители, распорные втулки 17 и уплотнительные прокладки 18 (головка 17, вороток).
1.14. Отвернуть болты 24 крепления передней подвески, опустить подвеску и снять прокладки 20 с кронштейнов оси 25 (головка 22, вороток).
Примечание. Опускать подвеску осторожно, чтобы не повредить уплотнители кронштейнов маятниковых рычагов.
1.15. Убрать подставки из-под колесных редукторов и снять подвеску.
1.16. Отсоединить от сошки / (рис.78) продольную рулевую тягу 23.
Примечание. Переход выполняется при замене подвески с рулевым приводом в сборе.
|
||
|
68
|
|||
| Tweet | Поделиться ВКонтакте |
|
|
Copyright 2008+ ЗАЗ-Днепр Использование материалов только с размещением ссылки на http://zaz-dnepr.org.ua/ |